De vuelta

Hola,

hace tiempo que no escribo nada, trabajo, amor, vagancia, desilusiones, muchas cosas han replanteado seguir escribiendo u opinando en diversos foros de Formula 1.

Desilusión

Por parte de Ferrari al gestionar sus pilotos, no puede ser que se tenga un contrato por un período determinado y se acabe sin mas, luego de conseguir 3 campeonatos del mundo. (veremos cuantos consiguen ahora)

Button

A algunos les parece desacertado el cambio a Mclaren, yo diria que le hecha muchos huevos Jenson, se va de un equipo ganador para ir a otro ganador también pero que no cuenta con la suerte o con el coche adecuado para que el año que viene se eso, ganador.

Huevos porque se va con el mejor piloto del momento Lewis Hamilton, porque lo tenemos que reconocer esto unos pocos? algo que piensan yo diria que todo el mundo, es el mejor y punto, el tipo este arriesga hasta cuando se pone el mono de correr, es espectacular, que lindo hubiese sido tener a Montoya y Lewis peleando, Sato, Katayama, Derek Warwick, Mansell uffff, dejenme soñar por un momento!!.

Kimi

Con dos cojones se va a los Rallys, ofertas debió de tener de todos los equipos, pero equipos ganadores ahora mismo Mclaren y Mercedes Gp, dificil.

Buena decisión de Kimi, si lo hace tan bien como con el Fiat, (que por cierto se retiró por falta de competitividad), el tipo te agarra un auto malo y le saca todo y más, recuerden que ganó Spa este año, si el tipo no siente motivación que me digan que pasó en Bélgica porque no lo entiendo sino.

Dinero

Se ha vuelto muy importante el tema del dinero, los pilotos que quieren fichar por un equipo u otro se ven condicionados por este bien que escasea ultimamente hasta en la F1.

El caso más sonado ha sido el del Ex de Renault 3 años sin ganar nada, y eso que es el mejor desarrollador de coches, (:o) y gracias a un patrocinador de renombre, bueno de renombre no sé, porque si ese patrocinador vive de sacarles plata a los demás pues no lo es, pero bueno un banco español grande muy grande que pudo pagar para que Kimi se vaya de Ferrari, por talento no hubiese llegado a Maranello tal y como hizo su antecesor, dicho antecesor que se va al WRC con Citroën sin aportar un Euro, sin rescindir el contrato de nadie, de manera elegante y sin hablar de más, como su predecesor suele hacer.

Retransmisión de la F1, la 6.

Una mierda, como siempre, no se enteraron que el campeonato de F1 tiene 20 pilotos, solo le hicieron caso a 1, y eso que habia otro español, ni caso, lo extraño es que todos los periodistas que cubren la F1 en ese canal por llamarlos de alguna manera sean tan pésimos. Podemos salvar a De la Rosa que no es periodista.

Creo que voy a dejar de escribir porque ya me duele el cerebelo, espero poder decir que voy a volver a escribir de manera mas habitual, segun me dé, jajaja.

Saludos.

Ofrenda para Luca Badoer

Todo llega,

le tocó a Luca, al fin, si hay alguien en la F1 que se merezca competir ese es Luca, siempre Luca, como cuando le llega la hora de debutar a tercer portero de un equipo de primera por una serie de carambolas, tu última oportunidad aprovechala.

Desde el año 2000 Badoer viene "pariendo" los bólidos rojos, ganadores, perdedores, todos, conoce todos sus secretos, limitaciones, vicios.

A sus 38 añitos cumplirá el sueño de todo ser humano, el que diga que no es un mentiroso, subirse a una Ferrari de la categoria reina y simplemente competir.

SUERTE LUCA!!

Fallece la joven promesa del automovilismo, Henry Surtees.

Yo digo: esto si que es mala suerte, lo peor que puede pasar, una pena de verdad.
No se incluye enlace al video del accidente.

Declaraciones de : Jonathan Palmer, Director ejecutivo de Motorsport Vision:

“Estoy totalmente desolado porque Henry Surtees, un joven de 18 años, perdió la vida en un accidente en la carrera de Fórmula Dos en Brands Hatch en el día de ayer. Este es el momento más triste en mis 35 años en las carreras de coches y mis más profundas condolencias están con su padre John, su madre Jane y las hijas Edwina y Leonora, junto con otros familiares y amigos.

Henry estaba conduciendo a 120 millas por hora entre las curvas de Westfield y Sheene en la vuelta 9 de la carrera cuando fue golpeado en la cabeza por una rueda y el neumático, rebotado de un accidente producido varios segundos antes en la curva de Westfield. Es evidente que Henry resultó inconsciente inmediatamente, y luego siguió recto con su coche en la curva Sheene, golpeando la pared de la barrera de neumáticos. Entiendo que la lesión mortal se produjo al instante y que el impacto en Sheene no tuvo ninguna influencia sobre el resultado del accidente.

La carrera fue inmediatamente detenida con una bandera roja y el equipo médico, se personó muy rápidamente en la escena. Henry fue extraído del vehículo, estabilizado y trasladado al centro médico, donde fue preparado para ser trasladado por aire al Royal London Hospital, el centro regional de trauma. Después de la evaluación y las investigaciones en la unidad de cuidados intensivos, se vio que Henry había sufrido una importante lesión en la cabeza que no era compatible con la supervivencia.

Henry se había sumado a la Fórmula Dos durante esta primera temporada del nuevo campeonato e impresionó inmediatamente con un ritmo, concentración y madurez impropia de un joven de 18 años. Consiguió una increíble pole position en Brno, en la República Checa, en su segundo evento de F2, y se convirtió en el primer piloto británico en ganar un lugar en el podio, con un magnífico tercer lugar en Brands Hatch, el día antes de morir. Henry consiguió una gran marca en tan sólo cuatro eventos y parecía un probable ganador en la F2, en el futuro, y tal vez incluso en la F1.

Henry no sólo era enormemente talentoso, también fue un miembro muy popular de todo el equipo de Fórmula Dos, hizo muchos amigos entre los otros pilotos y los miembros del equipo, obteniendo un enorme respeto por todos.

Existe, por supuesto, ser una detallada investigación sobre el accidente que se cobró la vida de Henry y haremos todo lo posible para averiguar exactamente lo que sucedió y por qué, y ver qué se puede aprender de este desgraciado accidente en la búsqueda de hacer más seguras las carreras. Quizás resulte irónico que John Surtees compitiera durante muchos años en los niveles más altos de los deportes de motor, con dos y cuatro ruedas, en un momento en que a la seguridad se daba muy poca consideración, y su hijo Henry perdiera su vida en un momento en que la seguridad del piloto es mayor que nunca.

Williams F1 ha diseñado los coches de Fórmula 2 cumpliendo con las normas de seguridad de la F1 FIA 2005, incluido el montaje sujeciones de la rueda para reducir el riesgo de que las ruedas se suelten en caso de accidente. Los coches de F2 también incluyen las normas más recientes de F1 con protección en la parte superior del cockpit y estructuras laterales deformables. Al igual que en la F1, sin embargo, la sujeción de las ruedas no puede proporcionar una garantía absoluta de que una rueda no se escape, en un accidente, en un monoplaza de carreras la parte frontal de la cabeza está inevitablemente expuesta al riesgo, por pequeño que sea, de ser golpeada por otro vehículo o componente.

Este accidente es particularmente conmovedor para mí y como un padre y pone al descubierto el inevitable peligro de los deportes de motor. El domingo por la mañana, mi hijo de 18 años, Jolyon y Henry se sentaron juntos, en medio de todos los pilotos de F2, bromeando y firmando autógrafos para los aficionados. Por la tarde, durante la carrera de F2, Henry estaba sólo medio segundo o así detrás de Jolyon, tratando de adelantar después de una primera vuelta. Ya que ambos iban hacia Sheene, el rebote de la rueda no golpeó a Jolyon, pero golpeó a Henry, que simplemente estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado. Por la tarde, yo estaba con Jane y John Surtees en la misma unidad de cuidados intensivos en el hospital de Londres, donde había estado Jolyon casi dos años después de su grave accidente de quad.

La terrible tragedia no sólo ha tocado, ha afectado profundamente a muchas personas. Todo nuestro equipo de Fórmula Dos y los que participan en Williams F1 están muy tristes, conmocionados y aturdidos por lo que ha ocurrido y para el mecánico de Henry en la F2, Don Old, es un momento particularmente difícil. Cuando este tipo de incidentes ocurren una agradece la profesionalidad de todos los implicados, y estoy orgulloso de la forma en que el equipo médico en Brands Hatch hizo todo lo posible para salvar la vida del pobre Henry.

Todos sabemos que la vida puede ser cruel y leemos que los jóvenes son víctimas de las tragedias todos los días, ya sea por accidente, guerra o enfermedad. Pero nada puede preparar a alguien para la pérdida de su propio hijo y claramente John y Jane están absolutamente angustiados. En este momento difícil en la vida de los Surtees, por supuesto, haremos todo lo posible para ayudar a John y Jane, en particular, tratar de consolarles por la pérdida de Henry, alguien tan especial y alguien que ya había logrado tanto en su corta vida.”

Retomando el hilo..... noticias

 Bueno, luego del parón por razones de trabajo y no trabajo, proseguimos contando las cosas de la F1 desde otro punto de vista.

 Parece ser que la F1 se calma por el tema de los limites de presupuesto, repostajes... el gran problema sigue presente, se llama Max Mosley. Esperemos que este individuo desaparezca y llegue una persona como Jean Todt o Ari Vatanen.

 Carreras:

 las últimas carreras mas de lo mismo, los mismo de siempre arriba, Ferrari por momentos parece que mejora, Toyota fatal, que desastre que les pasa?, parece ser que el único equipo al margen de RedBull y Brawn es Williams  (la experiencia es un grado, no obstante no perdono a éste equipo "matar" a Ayrton.

 Despedidas:

 Hace escasos 5 minutos me entero que Sebastian Bourdais es despedido del equipo, una injusticia sin duda, con el palmarés del francés, F3000, ChampCar, F3, etc,. Para meter probablemente a un tal Jaime que lo único que ganó fue la F3 británica. Se nota que ya no es mas el equipo Minardi, que poca seriedad, e inexperiencia a la hora de tratar a sus pilotos.

 En todo caso el que deberia de entrar en el equipo es Takuma Sato, experiencia, agresividad y carisma.

 Mi deseo no obstante es que Toro Rosso al tener motor Ferrari, deberia dar la oportunidad a Luca Badoer, el gran desconocido de todo nuevo aficionado del motor. 

 Raikkonen:

  Tiene contrato vigente hasta el 2011. Asi no hay nada mas de que hablar.

 

Silencio hasta hoy, que se termina la F1, por suerte

Silencio absoluto hasta hoy viernes 19 de junio de 2009 en que la F1 se acaba tal y como la conocemos, una dictadura absoluta por parte de la FIA y el Max el sádico.

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090619083747.shtml

El mejor, esta convencido de volver a ganar

"A veces el deporte de motor es así. Trabajas mucho para mejorar y luego nada sale bien, como ocurrió en España. Por desgracia, la carrera fue muy corta para mí, pero pudimos ver cuánto somos de competitivos," en la web de Ferrari.
“Una increíble serie de acontecimientos negativos y decisiones equivocadas hicieron que fuera un fin de semana muy malo para mí. La calificación fue muy mal. Tomamos una decisión incorrecta y pagamos un precio muy alto, pero veamos el lado positivo, el rendimiento del coche ha mejorado mucho en comparación a las últimas cuatro carreras; el trabajo que hemos hecho en las últimas semanas va por buen camino," serie de acontecimientos y malas decisiones realizadas al completo por su equipo.

"Desde el principio me di cuenta de que el coche había mejorado y que tenía un gran potencial, no solo para esta carrera, sino para toda la temporada. La lucha por el campeonato está muy difícil, pero eso no significa que no esté motivado. Quiero volver a ganar y estoy seguro de que lo haré. Seguiremos trabajando en el coche para hacerlo más competitivo y, sobre todo, más fiable. Ya hemos visto que el trabajo duro da sus frutos," concluía Iceman.

Formula GP3 - 2010

"La existencia y validez del derecho de veto de Ferrari, tal y como queda recogido en el acuerdo suscrito con el Senado de la FIA, ha sido reconocido por el tribunal, así como el hecho de que esta disputa es de naturaleza contractual. En consecuencia, también queda reconocido que esta disputa no es una materia que competa a un tribunal de la FIA, sino a los tribunales ordinarios de justicia civil. El tribunal ha estimado que el derecho de veto debería haber sido ejercido durante las reuniones del Consejo Mundial del Motor los días 17 de marzo y 29 de abril. Y por eso se optó por la vía legal civil debido a la urgencia del asunto."

"Dada esta decisión, eso permite a la FIA imponer a los equipos inscritos para el Campeonato del Mundo 2010 unas normativas que han sido aprobadas de forma unilateral y sin respetar los procedimientos acordados previamente. Es por ello que Ferrari se ha visto forzado a usar su derecho a veto, en defensa de sus propios intereses y los del resto de equipos que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno."

"Si no fuese posible encontrar un acuerdo entre las partes implicadas, según decidió en Consejo de Administración del 12 de mayo pasado, Ferrari no procederá a la inscripción de sus monoplazas en una competición que vería, con el escenario actualmente en vigor, como se hacen de menos las características que han hecho de la F1 la máxima expresión del deporte automovilístico y la razón que ha llevado a Ferrari a la participación ininterrumpida desde 1950 de la casa de Maranello."

"En tal caso Ferrari continuará compitiendo en carreras consonantes al calibre de la marca y adecuadas al nivel de innovación y progreso tecnológico."

Giancarlo Minardi lo haria mejor

Giancarlo Minardi lo haria mejor.

Enrique Scalabroni... donde te fuiste....

Que son españoles los ingenieros?, parece la típica desorganización española.

Me resta comentar un 10 a los 2 pilotos que no sé aún como tienen tanta paciencia.

Kimi fuera de la Q2

Parece ser que el error de no estar en la Q2 no fue del campeon del mundo, fue nuevamente de su equipo, un error de principiante, como puede pasar esto en Ferrari? No estamos hablando de Renault que fabrican coches mediocres, sino de Ferrari, los mejores deportivos actuales y pasados.

Repito, esto no puede pasar en Ferrari.

Ross vuelve!!! y pon orden.

Parrila de salida Gp de Cataluña

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.707	1:20.192	1:20.527	21
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:20.715	1:20.220	1:20.660	15
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.808	1:19.954	1:20.762	20
4	3	Felipe Massa	Ferrari	1:20.484	1:20.149	1:20.934	18
5	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:20.689	1:20.007	1:21.049	17
6	10	Timo Glock	Toyota	1:20.877	1:20.107	1:21.247	25
7	9	Jarno Trulli	Toyota	1:21.189	1:20.420	1:21.254	25
8	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.186	1:20.509	1:21.392	20
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.745	1:20.256	1:22.558	22
10	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.931	1:20.408	1:22.685	15
11	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.818	1:20.531		16
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.128	1:20.604		20
13	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.095	1:20.676		16
14	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.991	1:20.805		12
15	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.033	1:21.067		15
16	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.291			5
17	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:21.300			8
18	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.675			10
19	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:21.742			11
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:22.204			11

Gran Premio de Cataluña

Ferrari, empiezo con ellos porque creo que ya estan a la par con Redbull y Brawn, solo hay que ver el peso de los coches y la posicion de salida:
......4..........F. Massa................Ferrari-Ferrari...................655.0 kg.............................19-20 Vueltas

No ha ocurrido lo mismo con Kimi, que por un error propio, segun ha reconocido (no como otros que le echan la culpa a su coche) saldrá muy atrás.

Lo de Button era de esperarse.

Y poco mas que decir porque hacia atrás mas de lo de siempre, quitando como decia antes el tema de Ferrari.

Gran Premio de Catalunya 2009

Bueno, nos acercamos a la gran cita catalana, uno de los circuitos más importantes del calendario y donde los equipos han realizado multitud de pruebas, quien dominó acá? Me parece que el que lo haya hecho se llevará la carrera sin duda.
De todos modos el fabricante de los coches deportivos más famosos del mundo, Ferrari, puede que sea la sorpresa por las mejoras que se van introducir para esta carrera.
Si o si Ferrari tiene que despertar en esta carrera, con el campeón del mundo Kimi a la cabeza y el bananero Massa.

Profundizaremos en este tema mañana luego de la primera sesión de entrenamientos, aunque los entrenamientos jamás hasta la fecha nos han dicho o nos han dado alguna pista de quien está mas fuerte.

Se te pone la carne de gallina y te sube un no se que por el pecho al oir un F1?

Se te pone la carne de gallina y te sube un no se que por el pecho al oir un F1?

Entonces son Tifossi de verdad.

Miren esto:

http://www.youtube.com/watch?v=_blJUyZPBr0&videos=PjokoKugr2s

Se les va a abrir una ventana del youtube y los videos se van reproduciendo solos. (20 maso)

2010, el fin de la F1? Sin Ferrari seguro

Ferrari el símbolo de la F1 en contra de la nueva normativa impuesta por la FIA de limitar el presupuesto, amenaza con irse de la Formula 1, el deporte de motor mas importante de todos los tiempos.

Lo que hace y lo que piensa la FIA es un sin sentido totalmente, podriamos estar ante el fin de la F1? Esto se volverá una GP2 o una F3000?
Que mierda les pasa?

IndyCart se acuerdan? Como perdió todo su interés por la separación.

Que nos queda despues de la F1? Motos? que aburridas que son esas carreras!!, es como andar en bici por dios!

Espero de verdad que todo se arregle por el bien del mejor deporte de siempre.

Gran Premio de Barhein 2009

Lo que adelantábamos el viernes, Brawn Gp se tenía algo guardado y eso era la victoria del GP de Barhein del único piloto de su escuadra que está rindiendo al máximo, Jenson Button, no así Rubens que aún no ha aprendido a frenar con el pie izquierdo??, parece que no.

Además de los espectadores que poblaban las gradas del circuito de Barhein, había otros espectadores como Vettel, Trulli, Barrichello, Kimi, viendo como Jenson se llevaba el GP casi sin pestañear.

Hay que destacar al equipo BMW, que desastre, lo mismo que en Ferrari, pilotos tienen de sobra para pelear y desarrollar un coche, pero el tema del cambio de reglamento los ha aniquilado y no han sabido sus ingenieros crear un coche competitivo sin difusor como es el caso de RedBull con el maestro Adrian Newey.

Renault, más de lo mismo, lo que me resulta destacable es lo de Nelson, porque siempre es él el que tiene los problemas técnicos en el coche? Ésta vez el KERS.

Ferrari: es más rápido Massa que Kimi pero con esto no basta, hay que ser competitivos también y el que lo ha sido en esta carrera es el Finés, de todos modos al final de la carrera, como siempre no demuestra nada, por que mierda sos tan frio Kimi???

Toro Rosso, Force India, siguen atrás aunque el segundo en los entrenamientos destacaron, pero no supieron demostrar esta mejoria en carrera.
Williams, creo que van por el buen camino, aunque algo falta ahi para cuajar una buena carrera, me gusta la agresividad de Kazuki pero tal vez sea demasiada.

Toyota, están ahí, Glock me defraudó un poquito y Trulli lo hizo bien.

Weber ponete las pilas boludo que te haces viejo......

Próxima carrera Gran Premio de España. 10/05/2009

Temporada F1 2009

Analizaremos el mundillo de la F1 a partir del gran de premio de Barhein.

Pole position para Jarno Trulli que compartirá fila con Timo Glock, que tipo mas duro este último, despues de Juan Pablo Montoya el tipo mas jodido de adelantar.

Algo rezagados los Brawn, pero me huele a estrategia de su jefe, me parece que esta gente va sobrada y no fueron a por la pole, desconozco el porque.

No me olvido de Vettel, pero me preocupa que su caja de cambios, puesto que en el anterior Gp fue motivo de preocupación para su equipo.

Y el resto, me decepcionó el rendimiento de los Force India, se que podrian haber clasificado mas adelante, en especial Sutil. De todos modos estaremos atentos.

Ojo a los Ferrari como siempre, me parece imposible que no salgan del bache en el que se encuentran, pilotos tiene de sobra, a Niki Lauda que le den! es un viejo cascarrabias y algo tiene que decir, aunque sea insultando al equipo Ferrari por ser casi todo el equipo "italiando", recordemos que los italianos siempre fueron y serán los mejores carroceros y mecánicos del mundo.
Sigo con esperanzas de ver este año a los Ferrari en lo más alto.
Lo de Berger sin palabras, mejor no analizarlo.

Impacientes porque llegue el Gran Premio de Barhein, y con miedo de las perlas que puedan soltar los comentaristas de la Sexta.

Saludos.
Alvaro - 25/04/09